CA6DM2发动机用在重型货车上，如J66x4半挂牵引车，发动机功率在272 - 309kW间。经运行实践证实，CA6DM发动机寿命可达100万km;发动机额定转速1900r/min时，活塞平均速度低于10m/s， 运转平稳，低速时转矩大。

CA6DM打着机的关键结构件，如曲轴、活赛、缸套、轴瓦、活赛环、进排气阀门、减震器、自然空标准气降低机均适用时代国际职业零结构件工司的设备。该打着机热短路电流低、机械化短路电流低、主机靠普性强，可减轻液压油破裂流速，减轻零部件进行撤换频次和液压油的进行撤换频次，为我们降低的成本。

CA6DM发动机是由一汽和无锡柴油机厂共同研发、生产的排量11L、每缸四气门重型柴油机。它采用了世界上先进的设计理念和设计方法，是为重型货车和大型豪华客车设计的专用发动机。可以满足国皿标准，并且具有满足国V、国V排放潜质。功率覆盖从257kW(350ps)到309kW (420ps) 的范围。

奥神启因素的是最高的的熔化学习压力差达20MPa，高熔化学习压力差优势于使汽油便捷率熔化，因启因素更低油耗。近些年B10期在300万km以内的重形卡车启因素額定钻速比基本上在20001/ min下面，CA6DM的是最高的的額定钻速比为1900/min,启因素效能e将近國際先进情况。

该起动因按照国际上上领跑的进行压缩解放汽车剎车踏板裝置，又很按照了自己建设的专利权技木。起动因汽车剎车踏板与排气口汽车剎车踏板此外运用，重复汽车剎车踏板、重复保障机制，使动力总成线束方法重载下坡汽车剎车踏板更健康，可以以减少了汽车剎车踏板蹄片的破损，可以以减少了汽车剎车踏板蹄片更改机会。该起动因重 载陡坡和提高超车枯燥，陡坡运用的变速箱器档位比同类型车高两三档。 动力总成线束运行吸收率高，陆续提高换档期限短。

PTO推力读取惯量达1200 .m,可需求12m3上混凝土构件土均匀水泥罐车的可以。起主观因素机械装备有些组成部分的起主观因素组成部分优缺点是每缸四气门、顶置气缸轴来设计，气征体为双称组成部分。