柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被气缸顶开时，基础控制控制集成运放被打断，打火电磁铁基础电机绕线中的感测器电压在短时间下跌到零，电磁铁欣赏这和铁心中的电磁场也在短时间衰减故以消退，如此在打火电磁铁的次级电机绕线中行成感测器输出功率，分为次级输出功率，在这其中经由的感测器电压分为次级感测器电压，次级感测器电压走过的控制控制集成运放分为次级控制控制集成运放。

触点开关断电后，全能瞬时瞬时电流急剧下降的传输速率越高，铁心中的磁通不同率越大，次级电机定子中会生产的感受到瞬时电流越高，越更容易穿透小火苗塞空闲时间。当打火电阻线铁心中的磁通发生不同時，不单在次级电机定子中会生产高电电容式(互感瞬时电流)，同時也在全能电机定子中会生产自感瞬时电流和瞬时瞬时电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地解除自感交流电值和交流电的损害损害，在跳闸器触头之間串联有滤波电容（低压滤波高压电容等等）器C1。在触头连在一起瞬时，自感交流电向滤波电容（低压滤波高压电容等等）器充能，还可以减短触头之間的爱的火花，加快速度中级工交流电和磁通的衰减，并从而提高了次级交流电值。