在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油车机副调速箱器也通过两头构造不一样的正前面轴，两轴红黄180°回迁，推冲力从输人轴手机插入后，截流到两头正前面输上，后来聚集到主同轴，副调速箱器的推冲力手机插入与的输出状况也是样的。正前面轴调速箱器每根正前面轴按理来说上只传递信息一般的起动转矩，因而通过这样构造可不可以使调速箱器减低，伞齿轮的的厚度减低，支承厚度也可降低，效果得出得到缓解。

双中的轴变挡器丝杠中小蜗轮蜗杆应该另外与两头中的轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆对的赠合，并使载重平均的分发，双中的轴变挡器的丝杠小蜗轮蜗杆在主丝杠齿上与避免(启驱力与变挡器)向进行上下悬浮状况，进行铰接式进行上下悬浮结构的。故此，丝杠轴颈应该复制到投入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套相互需用有充足的的径向时候，丝杠后面在渐开线花键复制到副水速器能够小蜗轮蜗杆孔内，而副变挡器能够小蜗轮蜗杆轴的轴颈维持在球滚动轴承上。

各档传动蜗轮蜗杆轴在机床电丝杠上滑动装，退出了滚针滚动轴套，使机床电丝杠屏幕总成的设计比较很简单。变化箱作时，5个间轴传动蜗轮蜗杆轴对机床电丝杠传动蜗轮蜗杆轴所给予的径向力，数值一样，方问相反的成语，但是之间相抵、使机床电丝杠只担责责任转距，不担责责任弯矩，纠正了机床电丝杠和滚动轴套的支撑力现况，也提生了变化箱器的用不靠谱性和耐久性性。12档变化箱器装时，也必须要完成对齿，可对比所诉9档变化箱器的相关资源基本操作。