多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普普通通（分成式）  其特征 是上曲轴箱的底立体图与曲轴管理中间线在同种立体图上。这一模式的特征是制作和折装方便快捷，但刚度比差核心应用在车用汽油标号机，静音机运用的少。

(2)龙门式  其设计特色是曲轴箱连结面超过曲轴公司水立体图，整体的夹头承是在上曲轴箱中。其长处是设计承载能力很好，劣势是粗加工不有利。中小型工作功率静音机多分为这些设计。

(3)隧道施工式  其组成的共同点是丝杠承孔为整圆式，滑动调心滚子轴承套按照运转式滑动调心滚子轴承套。以至于，这款机身组成的紧凑型suv，刚度比非常好。其缺陷是机身变得有很重，组成的较冗杂。在小规模单、双缸机中，为更好地曲轴重新安装，按照这款组成的为宜。这对多缸机在于，则需按照盘形运转式滑动调心滚子轴承套作丝杠承，较少按照这款组成的。国产品牌135型号柴油车机的机身属这款类型。

(4)托架式  这样的缸体的上曲轴箱里无重点承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受重点供电量，托架式气阀体可用做于超大发动机机。

  气阀体的装修材料普通运用良好灰碳钢，对於净重有特色需要的打着机，有运用铝不锈钢锻造缸体的。铝不锈钢缸体的硬度和硬度差异，而成本投入较高。风冷式打火机机一般而言运用聚合物气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分别加工，井根据螺桂将前者联接在共同。为使打火机机得见有效充分的，排热处理风扇，排热处理，在气阀体主气阀盖外接触面铸有成千上万，排热处理风扇翅片（右图3-4右图）。由打着机原本驱动软件的，排热处理风扇，排热处理，排热处理风扇将热空气流吹向气阀盖主气阀体。因，排热处理风扇翅片多而密，这些，排热处理风扇，排热处理户型面积过大，使产品就能得见相应，排热处理风扇，排热处理。

  风冷式单缸重油密度机的液压缸体有点简单易行，液压缸周边除水冷翅片外，没得各种货品。风冷式多缸重油密度机的液压缸筒和液压缸体都会各缸分开单独进行制做的，以便于于冶炼和广西顶博发电机组制造。是因为一模一样种货品能之间适用，从而有助于控制货品的产品模块化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899